カラーバリエーション

    クリスタルホワイトパール

    クリスタルホワイトパール

    アイスシルバーメタリック

    アイスシルバーメタリック

    ダークグレーメタリック

    ダークグレーメタリック

    クリスタルブラックシリカ

    クリスタルブラックシリカ 

    ピュアレッド

    ピュアレッド

    オレンジメタリック

    オレンジメタリック

    アズライトブルー

    アズライトブルー

    購入らくらくプラン

    2回目以降
    お支払い額

    8,600円

    グレード G
    車両本体価格(消費税込み) 2,623,320円
    頭金(下取車含む) 680,000円
    割賦元金 1,943,320円
    金利 3.9%
    初回支払額 11,102円
    2回目以降支払額 8,600円×49回
    ボーナス月(1月・8月) 100,000円×9回
    支払総額 2,904,422円
    5年後の残価 891,920円

    ※60回払いの場合

    • 掲載の価格には取付費は含まれていません。
    • 保険料、税金(除く消費税)、登録料などの諸費用は別途申し受けます。
    • 自動車リサイクル法の施行により、リサイクル料金が別途必要になります。
    • 掲載のプランは、お支払い方法の一例となります。
    • 掲載の画像はプラン内容の付属品装着時とは異なる場合がございます。
    • 詳しくは営業スタッフまでおたずねください。
      ※お支払い終了時のライフスタイル、使用状況により、「お乗り換え」「お買い取り(一括またはローン) 」「ご返却」の選択ができます。
      ※車両返却および新車にお乗り換えの場合、基本的に最終回のお支払いは必要ありませんが、車両状態が事前に定めた規定外の場合には別途差額をいただきます。
      ※お乗り続けになる場合には再割賦がご利用いただけますが、金利(実質年率)等はその時点での当社の基準が適用されます。
    • お支払いは一例です。お客様のライフスタイルに合わせたお支払プランをご提案させていただきますので、お気軽にご相談くださいませ。
    • 車両本体価格はオプション価格が含まれておりません。

    カローラ福岡らくらくプランとは?

    燃費

    • ※燃費消費率は定められた試験条件のもとでの値です。
      お客様の使用環境(気象、渋滞等)や運転方法(急発進、エアコン使用等)に応じて燃費消費率は異なります。

    おすすめポイント:1

    スポーツドライビングの性能

    スポーツドライビングの性能
    スポーツドライビングの性能

    高出力・大トルクを幅広い回転域で味わえる。

    水平対向4気筒直噴DOHCエンジン
    燃料を燃焼室に直接噴射する「筒内直接噴射」と、吸気ポートに噴射する通常の「ポート噴射」。この2種類を運転状況に応じて最適に制御する専用ツインインジェクターを備えた「D-4S」を採用。吸気・排気効率を高める可変バルブタイミングを搭載した水平対向エンジンとの融合を図りました。さらに高圧縮比12.5を実現することで、幅広い回転域で高出力・大トルクを引き出すとともに、高い環境性能を両立しています。
    エンジン仕様
    総排気量
    1.998L

    最高出力

    AT車
    147kW[200PS]/7,000r.p.m.
    MT車
    152kW[207PS]/7,000r.p.m.

    最大トルク

    AT車
    205N・m[20.9kgf・m]/6,400~6,600r.p.m.
    MT車
    212N・m[21.6kgf・m]/6,400~6,800r.p.m.
    内径×行程
    86.0mm×86.0mm
    圧縮比
    12.5

    おすすめポイント:2

    意のままに。

    意のままに
    意のままに

    コーナーを駆け抜ける楽しさ。

    超低重心FRパッケージ
    専用設計したFRプラットフォームをベースに、低重心・低慣性、コンパクト、軽量化などを追求した「超低重心FRパッケージ」を構築。4名乗車の室内空間を確保しながら、FRスポーツらしい意のままのハンドリングを実現します。
    ドライビングポジション
    超低重心FRパッケージの採用により、トヨタ車では最も低いヒップポイント400mmを達成。ドライバーが路面に近いためスピードをより体感でき、さらにコーナリング時に身体が揺れにくく車両の安定を実感できます。
    前後重量配分
    FRならではのピュアな操舵感を確保できるよう、フロント寄りの重心位置を念頭に、テストドライバーによる度重なる官能評価を実施。ドライバーがアクセル操作とブレーキングで前後荷重を巧みに操り、コーナーを駆け抜ける楽しさを堪能できる、53:47という最適な前後重量配分を実現しました。

    ※53:47=前席2名乗車時の値。

    空力性能
    従来のダウンフォースを重視する空力性能を一歩進め、空気の流れを利用して上下左右からクルマを挟み込む発想「エアロハンドリング」を採用。気流に渦を発生させ、車体を左右から押さえつけるエアロスタビライジングフィンの設置や、ルーフ中央を窪ませたパゴダルーフをはじめとしたボディの最適化を図るとともに、実車走行評価や風洞設備での検証を繰り返し実施。優れた操縦安定性を確保しました。

    おすすめポイント:3

    FRスポーツならではの気持ちよい走りを生み出す。

    FRスポーツならではの気持ちよい走りを生み出す
    FRスポーツならではの気持ちよい走りを生み出す

    「操る楽しさ」の追求。

    サスペンション
    軽量かつ高剛性なマクファーソンストラット式を搭載し、「水平対向エンジン+FR」のポテンシャルを最大限に発揮すべく、「低重心」「低慣性」を実現するレイアウトを採用したフロントサスペンション。FRスポーツならではの気持ちよい走りを生み出す「車両との一体感」「軽快さと安定性の両立」をめざしたダブルウィッシュボーン式のリヤサスペンション。両サスペンションとも、ダンパーのフリクション特性や減衰力特性の最適化を図り、優れた乗り心地とハンドリング性能を徹底して磨き上げました。また、モータースポーツの本場欧州で有名なSACHSアブソーバーを設定しています。

    ※[SACHSアブソーバーはGT“Limited・High Performance Package”に 標準装備、その他のグレードにメーカーオプション]

    4輪ディスクブレーキ
    低Gから高Gまで、意のままに操れる高い減速コントロール性能を実現した4輪ディスクブレーキを採用しました。また、全車にベンチレーテッドディスクを採用し(Gはフロントのみ)、GT“Limited・High Performance Package”には前後17インチのbrembo製ブレーキシステムを標準装備。加えてGT“Limited”には、よりスポーティな走行シーンで有効な、トヨタ専用のスポーツブレーキパッドを標準装備しています。

    ※G(MT車)に16インチスチールホイールを装着した場合、リヤもベンチレーテッドディスクとなります。また、16インチスチールホイールは単独でも選択できます。※スポーツブレーキパッドからノーマルブレーキパッドへの変更も可能です。

    専用アルミホイール
    それぞれの美意識を主張する3種類の鋳造アルミホイールは、独自のハブ形状により細いスポークでも高い剛性を実現。トヨタ車最軽量(同サイズ)を達成し、軽快なフットワークに貢献します。
    トルセン®LSD(リミテッド・スリップ・デフ)
    FRスポーツならではの「操る楽しさ」を追求するために、トルセン®LSDを採用。コーナリング時、左右駆動輪にトルクを適切に配分することで、トラクション性を向上させ、コーナーでの鋭い立ち上がり加速、高いコントロール性能を実現します。

    LSD:Limited Slip Differential
    トルセン®LSDの“トルセン®”は、(株)JTEKTの登録商標です。

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